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【十堰】十堰港航构建绿色水运新格局

发表于:2018-01-12 23:55 |来源:www.hbsydx.com

  走进张湾区黄龙码头,放眼望去,黄龙滩水库碧水连天,宽阔的水面,安静而又婉约。而在两个多月前,这里还是郧阳、竹山、竹溪等地的唯一的水路中转站,高峰时期曾一天接待进出港旅客近1500人次。关闭服役41年的黄龙码头,正是十堰水运坚持走绿色永续发展路上的一个缩影。

  巧做“加减法” 补齐生态短板

  汉江孤山航电枢纽工程的实施,是十堰水运做生态“加法”的重要一笔。

  作为全省五级枢纽开发的重要一环,汉江孤山水电站在立项初期,航运功能比重并不高。交通港航部门通过积极争取、协调服务,推动项目重新定位为交通航电枢纽工程。

  汉江孤山航电枢纽建成后,孤山至白河24公里航道将由六级提升为四级,500吨级船舶可从白河驶至丹江口,项目的实施对提升汉江航运条件、实现航道规划目标、完善汉江流域综合交通运输体系,促进流域经济发展具有十分重要的意义。

  做“加法”不易,做“减法”更难。汉江河砂资源丰富,长期以来非法采砂现象肆意蔓延,大量小、散、乱的砂石码头侵占岸线资源,严重影响生态环境和破坏航道整治成果。

  自2016年6月起,十堰下狠心、出重拳,打响了一场非法码头治理持久战。截止目前,全市共关闭沿江堆砂场12个,取缔非法码头28个,规范三无船舶50多艘,转运存砂20万吨。

  优化发展空间 港口布局更加合理

  十堰拥有通航河流15条,汉江干线岸线624公里,航道总历程747公里,具有发展水运的天然良好条件。发展不在项目的多快,而在适当“留白”的基础上实现集约利用,是十堰港口发展一直探寻的发展路径。

  在丹江口陈家港物流码头建设现场,机器轰鸣、车辆穿梭,一个标准化砂石集并中心的雏形正加快形成。

  为从根本上治理非法码头,十堰科学编制《十堰市砂石集并中心布局规划》,取缔关停一批、提档规范一批、新建改建一批,疏堵结合、纠建并举,从根本上杜绝非法码头反弹回潮。

  今年10月,十堰港经省人民政府同意,定位为湖北省重要港口,并将迅速启动《十堰港总体规划》编制工作,一个高起点规划、高标准建设、严要求管理的“大十堰港”将重构十堰水运发展空间。

  注入绿色动能 构建永续发展的新棋局

  在国家振兴黄金水道、湖北省建成内河航运中心的大棋局中,十堰能做什么?

  从区位上看,十堰位于汉江中上游,是国家南水北调核心水源区。保护一江清水永续北送,是十堰人民的“头等大事”和“天大的事”。作为港航海事部门,更要有成为长江生态保护、流域绿色发展的推动者和贡献者的自觉意识和政治担当。

  为承接内河水运绿色发展的理念与要求,十堰找准自身定位,着力打造长江流域内首个“绿色平安航运示范区”。目前,交通港航部门已与交通运输部科学研究院、中交水运科学研究院进行多次对接,项目前期工作已进入实质阶段。

  绿水青山就是金山银山。十堰水运将以更加开阔的视野、更加有力的步伐和更高水平的开放,谋划绿色发展的新格局。


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